Серия 1. "Летим в Дубай" (Москва – Дубай)

Здравствуйте, уважаемые любители рок-музыки.

Вы, наверное, будете очень смеяться. Но мы опять отправляемся в очередное, седьмое по счёту, Рок-путешествие. На этот раз в далёкую и загадочную Арабию. А если конкретней - в Объединённые Арабские Эмираты. Честно скажу, не хотели мы туда ехать, но судьба распорядилась так, что нам некуда было деваться. И я сейчас расскажу вам эту страшную историю.

Начну я точно также, как в фильме «Ирония судьбы» Лукашин начал рассказывать маме о том, куда он пропал на Новый год.

«Перед каждым новым годом, мы с друзьями …». Ну, а я начну по-своему: Каждый год, на майские праздники, мы, всей рок-группой, то бишь, всей семьёй Волощука С.Д. ездим куда-нибудь отдыхать. На этот раз, мы собрались в нашу, можно сказать, любимую россиянами, Турцию.  Но, проклятый коронавирус, при поддержке нашего правительства, коварно сорвал наши планы. Коронавирус, там, в Турции развернулся по полной программе, а наше правительство взяло и закрыло туда границу и отменило авиасообщение. Скоординированно выступили, то есть. И мы уже надеялись, что, хоть немного отдохнём от рок-путешествий, но не тут-то было. Наш туроператор, взял и сделал нам ещё хуже. Взял и поменял наши турпутёвки в Турцию на поездку в Дубай.

Вот, так всё и случилось. И поэтому, мы вылетаем сегодня туда, на Персидский залив, мучиться под палящим солнцем, мокнуть в солёной морской воде и питаться всякими заморскими, набившими оскомину блюдами.

ОАЭ Ну, всё, уважаемые любители рок-музыки, мы полетели в Арабию. И если вы обратили внимание, мы летим по баллистической траектории, прям, как космонавты. И это мы можем делать Потому что самолёт у нас такой современный, что может летать в стротосфере, по дороге залетая в космос, ну, чтобы пассажирам в полёте было поинтересней и повеселее. Ведь, из космоса, мы можем охватывать своим взором всю нашу прекрасную голубую планету. Но если внимательно присмотреться, то мы увидим, что по дороге в Дубай, мы пролетаем над русскими полями и лесами, над кавказскими горами, над Каспийским морем, над иранскими старинными городами, затем над Персидским заливом и приземляемся в международном аэропорту рукотворного оазиса, на краю арабской пустыни, под названием Дубай. Немного расскажу о самолёте. Это французский авиалайнер Airbas А-380, с четырьмя авиадвигателями, что очень сильно повышает безопасность полётов, так как в критической ситуации самолёт может спускаться и приземляться на одном двигателе. Размах его крыльев - 80 метров, что на десять метров больше длины самого самолёта. Может развивать скорость до 1020 км/час и без пересадки лететь 15 тысяч километров. Стоимость такого воздушного кораблика полмиллиарда долларов. И несмотря на то, что он вмещает 700 человек, здесь нет ощущения набитости людей, как килек в консервной банке. Даже в эконом-классе приличные расстояния между рядами, кресла широкие, удобные. Большие багажные полки, великолепная вентиляция, каждому пассажиру выдают плед и подушку. Каждое пассажирское место оборудовано мультикомпьютерной системой с монитором в спинке впередистоящего кресла, где можно выбрать и посмотреть фильмы на многих языках мира, послушать музыку, посмотреть или почитать новости, поиграться в компьютерные игры и при желании можно наблюдать за полётом с наружных камер и постоянно считывать всю информацию о полёте - скорость, высота, над чем пролетаем, время до пункта назначения. Бортовое питание - свежее и вкусное, пассажирам предлагают различные, даже крепкие спиртные напитки в неограниченном количестве. Обеспечена и беспошлинная торговля с достаточно большим ассортиментом. Бортпроводники вежливы и предупредительны. В общем всё на высшем уровне. Аэропорт у них, должен вам сказать, очень серьёзный. Так как является крупнейший авиационным узлом центральной и юго-западной Азии, Ближнего Востока и Африки. Аэропорт был введён в эксплуатацию ещё в 1960 году и с тех пор беспрерывно развивался и расширялся. В 2001 году завершилась очередная программа расширения аэропорта, которая обошлась в 5,5 млрд. долларов США. Аэропортовый комплекс стал включать в себя три терминала с тремя пассажирскими секторами, два крупных грузовых терминала, выставочный центр из трёх больших залов, центр по ремонту и обслуживанию авиационной техники и прочие помещения под сервисные подразделения и службы перевозок. Площадь аэропорта расширилась до 1400 гектаров, пропускная способность выросла до 80 млн. пассажиров в год, и до 3-х млн. тонн грузов. Аэропорт вышел на 6-е место в мире по трафику международного пассажирского потока. Аэропорт обрабатывает около 6000 рейсов в неделю 130 авиакомпаний по более чем 200 пунктам назначения в странах Северной Америки, Европы, Южной Америки, Восточной, Южной и Юго-Западной Азии, Австралии. Аэропорт является базовым для национальной авиакомпании страны Emirates Airline, на самолёте которой мы и прилетели сюда. Ну, всё. Мы в конечном пункте назначения. Пятизвёздочный отель Джумейра Забель Сарай. Встретили нас гостеприимные люди, прохлада и восточная роскошь. Всё на первый взгляд очень хорошо, русской рок-звезде вполне подходит. Не стыдно, в общем, недельку тут пожить. Тем более тут не брезговал пожить и Том Круз со своей компанией из Миссии, которая невыполнима. Пойдёмте проверять, как у них обстановка в номерах, уважаемые любители рок-музыки.